|
|
 |
駐車場は、以下のとおり大別して平面駐車場と立体駐車場に分類され
立体駐車場はさらに4種類に分類されます。
|
 |
| コスト、維持管理費が安い |
○ |
|
| 駐車が容易 |
○ |
|
| 土地利用効率が悪い |
▲ |
|
|
|
 |
|
自ら車を走行させる駐車場、駐車場ビルともいいます。
|
|
|
| 維持管理費が安い |
○ |
|
| 駐車が容易 |
○ |
|
| 多層化するほど土地利用効率が上がるが、建設コストもかかる |
▲ |
|
| 駐車部分の面積が小さいとスロープ面積の占める比率が高く、効率が悪い |
▲ |
|
|
|
1)
国交省大臣認定駐車場 SPK PARKING 詳細はこちら
>>
ユニットにより構成され、階数・床面積等に制限がありますが、建設費を低く抑える
ことができます。
構造は、S（鉄骨）造とPRC（プレストレスト鉄筋コンクリート）造の2種類です。
|
|
2)
一般建築駐車場
法令範囲内で自由自在に建設することができます。
例えば、低層階は店舗、中間階は駐車場、高層階は事務所という複合ビルも可能です。
構造は、S（鉄骨）造、RC（鉄筋コンクリート）造、PC（プレキャストコンクリート）造と
PRC（プレストレスト鉄筋コンクリート）造の4種類です。 |
|
 |
|
車の上下（階の昇降）移動は車専用エレベータにて、車の横移動は自ら車を走行させる駐車場。使い勝手が悪いため、現在新築ではほとんどありません。
|
|
 |
|
車を載せるパレットまでは自ら車を走行させ、その後は機械にて駐車室まで運ぶ駐車場。
二段・多段式、タワー式などがあります。 |
|
|
| 他の機械式と比べコストが安い |
○ |
|
| 台数の倍増が容易 |
○ |
|
| 屋根を設けなければ建築物とならない |
○ |
|
| 平面駐車場や自走式立体駐車場に比べ、維持管理費が高い |
▲ |
|
|
| 土地利用効率が高く、狭い敷地でも 相当台数の収容が可能 |
○ |
|
| 建築コスト、維持管理費が高い |
▲ |
|
| トラブル時に影響を受ける台数が多い |
▲ |
|
| 高層になるため、景観・日照面での配慮が必要 |
▲ |
|
|
|
 |
-------- 人工地盤下、ピロティ式など |
|
|
